Carreras Sprint En F1 2027: Diez Pruebas, Casi La Mitad Del Calendario

Las carreras sprint en F1 ya no son un experimento. Son, desde el anuncio oficial del calendario 2027, casi la mitad de la temporada.

La Fórmula 1 confirmó que diez de las 24 pruebas del campeonato 2027 se disputarán en formato sprint, un salto considerable frente a las seis ediciones que se celebran por campaña desde 2023. La historia de este formato arrancó modestamente en 2021, cuando solo tres Grandes Premios lo adoptaron. Seis años después, el experimento se ha convertido en pilar del calendario.

Bahréin, Australia, Japón, Mónaco, Abu Dhabi, Canadá, Gran Bretaña, Italia, Brasil y Qatar serán las sedes del formato el próximo año. Lo más llamativo: por primera vez, tanto el Gran Premio inaugural (Bahréin) como el cierre de temporada (Abu Dhabi) tendrán sprint. Hasta 2026, las pruebas de apertura y cierre siempre se habían mantenido al margen del formato.

La categoría respalda la expansión con cifras propias. Según datos que maneja la propia F1, la audiencia total de los fines de semana sprint supera en un 12% a la de los fines de semana sin sprint. Las clasificaciones sprint generan hasta tres veces más interés entre los aficionados que los entrenamientos libres. El 82% de los espectadores presentes en esos eventos considera que el formato añade valor a su entrada, y el 75% de los fanáticos globales de la categoría opina que enriquece el calendario.

Con esos números sobre la mesa, la posición de la F1 es directa: "Debido al éxito continuado y a la fuerte demanda de este formato, el número de pruebas sprint pasa de seis a diez para 2027, ofreciendo así aún más espectáculo y competición a lo largo de la temporada a los aficionados, promotores, cadenas de televisión y socios."

Cinco circuitos recibirán las carreras sprint en F1 por primera vez: Bahréin, Australia, Japón, Mónaco y Abu Dhabi. Los otros cinco, Montreal, Silverstone, Monza, São Paulo y Losail, ya conocen el formato y repiten en el programa. La categoría destacó especialmente el caso de Mónaco, donde habrá dos sesiones de clasificación, un argumento que no deja de levantar cejas dado que las estrechas calles de Montecarlo son históricamente el escenario menos propicio para los adelantamientos en carrera.

El debate entre los aficionados sobre la utilidad real del formato sigue abierto. Pero la dirección de la F1 ya tomó su decisión: las carreras sprint en F1 no van a desaparecer; van a crecer.