Red Bull Admite Que La Degradación Del Coche De Verstappen No Tendrá Solución En 2026

El momento quedó grabado en la memoria de la temporada: Max Verstappen en Monza, micrófono abierto, llamando al RB22 "un coche hecho de papel". No era exageración ni drama. Era la descripción más cruda de un problema que, según el propio jefe de Red Bull Racing, lleva años persiguiendo al equipo de Milton Keynes.

La degradación del coche de Verstappen es real. Laurent Mekies, director del equipo, lo confirmó sin rodeos: existe "un elemento de degradación del rendimiento que se produce durante una sesión y durante una carrera", con el eje trasero como foco habitual del deterioro. Más revelador aún fue el otro reconocimiento: no es un problema nuevo. El propio Verstappen lo había denunciado internamente durante varias temporadas, lo que resulta llamativo tratándose del RB22, un monoplaza diseñado desde cero bajo el nuevo reglamento técnico de 2026.

¿Por qué persiste entonces? Mekies lo define como "un problema complejo", y esa palabra explica la impotencia. Si tuviera una solución sencilla, ya estaría aplicada. Red Bull ha estado trabajando en ello "de diferentes maneras", avanzando en pequeños pasos: las lecciones aprendidas el sábado en Monza se intentaron aplicar en Madrid, y el problema no se manifestó con la misma intensidad durante el Gran Premio disputado en el Madring. "A través del dolor, hemos avanzado en nuestra comprensión", dijo Mekies.

Pero la comprensión no es sinónimo de solución. El jefe del equipo admitió que el problema "probablemente nos acompañará hasta el año que viene", lo que confirma lo que Verstappen ya había insinuado: ciertos cambios requieren intervenciones profundas en diseño y chasis que el RB22 simplemente no puede asumir. A eso se suma que el límite presupuestario empieza a presionar y que el foco de ingeniería ya se ha desplazado hacia el desarrollo del coche de 2027.

El panorama para los grandes premios que restan en 2026 no es optimista. Mekies aceptó que el problema podría reproducirse con más frecuencia, aunque prefirió no dar más detalles sobre su naturaleza exacta: "Hay algunos aspectos del rendimiento del coche que a veces no se mantienen en el nivel óptimo. Y eso es mucho tiempo por vuelta". Para el cuatro veces campeón del mundo, la ecuación ya está despejada: sabe que no pelea por el título y que solo puede aspirar a una victoria en carrera. Si no la consigue, será la primera temporada sin un Grand Prix ganado desde 2015, cuando aún pilotaba para Toro Rosso. Desde que ascendió a Red Bull en mayo de 2016, Verstappen ha ganado al menos una carrera cada año sin excepción.

La degradación del coche de Verstappen se ha convertido así en el síntoma más visible de las limitaciones estructurales de un equipo que sigue buscando respuestas mientras el calendario avanza y las oportunidades se reducen.