Coulthard Advierte Que Volver Al Madrid Ring Sin Cambios En 2027 Sería Una Estupidez

El circuito de Madring tuvo su estreno en la Fórmula 1 y la veredicto de los aficionados fue claro: aburrimiento. Pocas batallas rueda a rueda, una pista que se prestó más al desfile que al duelo, y una advertencia inmediata de uno de los voces más reconocidas del paddock. David Coulthard no anduvo con rodeos: regresar al Madring en 2027 sin tocar el trazado sería una "estupidez".

La carrera inaugural del Madring dejó en evidencia la escasez de zonas de adelantamiento en el circuito semipermanente. El propio Max Verstappen lo dijo sin disimulo: cuando Lando Norris lo iba alcanzando, no sintió ninguna presión real porque bastaba con defenderse por el centro de la pista, como en Mónaco. Esa imagen lo dice todo.

La prueba tuvo su propia historia narrativa: Norris arrancó desde la pole position, pero un coche de seguridad virtual en el peor momento le cerró la entrada al pit lane antes de que pudiera reaccionar. Kimi Antonelli, actual líder del campeonato y piloto de Mercedes, leyó la situación a la perfección, entró a boxes, salió adelante y no miró atrás. Fue su octava victoria del año, un número que consolida aún más su dominio en esta temporada.

Coulthard, en el pódcast Up To Speed, fue directo sobre la responsabilidad de la F1 con sus seguidores. "A los aficionados tenemos que escucharlos", dijo el expiloto. "No podemos decir: 'Oh, están equivocados'. Si dicen que les pareció que la carrera fue aburrida, pues eso es lo que piensan." Y añadió la advertencia que se convirtió en titular: "Si tomamos toda esa información y volvemos el año que viene con exactamente lo mismo, entonces meter la misma mezcla de pastel en el horno y esperar un resultado diferente, eso es estupidez".

El ex piloto de Red Bull no solo señaló el problema, sino que ofreció soluciones concretas para transformar el Madring en un escenario competitivo. Propone incorporar una chicana más lenta, del estilo clásico de Monza, que genere distancia de frenado real y abra la puerta a los duelos. "La primera y la segunda chicana actualmente son demasiado rápidas", explicó. "Entras con una trazada poco pronunciada y demasiada velocidad." También sugirió introducir una horquilla en algún punto del trazado que obligue a frenar fuerte y anime a los pilotos a intentar la maniobra. La sección central, rápida y fluida, la considera prácticamente intocable por la necesidad de conectar con el final del circuito.

El debate está abierto. La Fórmula 1 tiene tiempo hasta 2027 para decidir si escucha la queja de los fanáticos y ejecuta los cambios que piden voces como la de Coulthard, o si apuesta por repetir la fórmula con el riesgo de obtener el mismo resultado: una carrera que nadie recordará por las batallas en pista.