Renault Vende La Fábrica De Motores De Viry Al Grupo Belga Dumarey

Décadas de historia del automovilismo francés tienen nueva dirección postal. Renault ha acordado vender la fábrica de motores de Viry-Châtillon al Dumarey Group, empresa belga especializada en tecnología de unidades de potencia y componentes de ingeniería para vehículos de producción en serie. La propuesta de adquisición ya fue presentada a Alpine Racing, y ambas partes trabajan con diligencia para analizar la organización y sus aspectos financieros con el objetivo de avanzar rápidamente.

El acuerdo contempla que Dumarey Group adquiera Alpine Racing SAS, la entidad jurídica ubicada en Viry-Châtillon, incluyendo los equipos y todos los activos tangibles e intangibles necesarios para operar el sitio. Ubicada en los suburbios del sur de París, la fábrica de motores de Viry fue durante varias décadas el corazón del programa de Fórmula 1 de Renault y uno de los centros de referencia del automovilismo en Francia.

El camino hacia esta venta comenzó cuando Renault decidió cerrar su departamento interno de motores a finales del año pasado, apostando por un acuerdo de cliente con Mercedes para Alpine. Esa decisión dejó el futuro de cientos de empleados en Viry en el aire. La planta también prestaba servicio al programa de resistencia de Alpine, donde se mantenían y ensamblaban los motores fabricados por Mecachrome que impulsan el A424 LMDh en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), aunque Alpine abandonará ese campeonato a finales de este año.

Axel Plasse, VP de Alpine Tech, subrayó el alcance del movimiento: "Esta transacción representa una oportunidad sólida y coherente para asegurar y seguir desarrollando la experiencia del sitio de Viry-Châtillon. Abre nuevas perspectivas para los empleados y para el negocio de ingeniería. Este desarrollo es un reconocimiento a la larga experiencia del sitio en el automovilismo, particularmente en la Fórmula 1."

El propio Dumarey Group dejó clara su ambición: el grupo belga señala en su comunicado que busca "diversificar sus actividades hacia el automovilismo" y que el acuerdo "crea oportunidades para aprovechar la experiencia de Renault en motores de Fórmula 1 para equipos de carreras en el futuro". Viry, en otras palabras, no cierra; cambia de bandera.

La venta también tiene implicaciones para el programa Hypercar de Alpine en el WEC. El equipo socio Signatech, que opera el A424, tiene interés en continuar en la clase Hypercar en 2027 bajo una marca diferente. Las conversaciones con la firma china Geely, que parecían avanzadas tras las 6 Horas de Fuji del mes pasado, aparentemente se han roto. El plazo para inscribirse en la temporada 2027 vence el 25 de noviembre, y la documentación formal debe quedar lista antes de esa fecha. El jefe de equipo Philippe Sinault asegura desde hace semanas que los recursos humanos, técnicos y mecánicos están en su lugar para seguir adelante, aunque queda pendiente confirmar la alineación de pilotos tras la salida de Antonio Félix da Costa.