Pivot Lanza La Pravia, Su Primera Bicicleta De Carretera Con Cuadro De 895 Gramos

Un cuadro de 895 gramos. Homologación UCI. Transmisión electrónica SRAM AXS en los tres montajes. Con esas credenciales, la Pivot Pravia hace su aparición en el mundo del ciclismo de carretera, y el ruido es inevitable: Pivot Cycles, la firma de Arizona que construyó su nombre sobre la tierra y las piedras del mountain bike, acaba de estrenar terreno sobre el asfalto.

La Pivot Pravia es la primera bicicleta de carretera de la marca, y llega directamente a la gama alta. No hay tanteo ni producto de entrada: el modelo más accesible arranca en 5,999 euros y el tope de gama alcanza los 11,999 euros. La propuesta es clara desde el principio: rendimiento de competición sin obligar al ciclista a adoptar una posición extremadamente agresiva. Chris Cocalis, fundador de la marca, lo resumió así: "La Pravia ofrece a los ciclistas el rendimiento y el manejo preciso de una auténtica bicicleta de competición, sin aceptar la idea de que haya que elegir entre una posición de carrera brutalmente agresiva y una bicicleta realmente rápida."

El carbono que ya conocían, aplicado a la carretera

Pivot lleva años trabajando cuadros de carbono de alto rendimiento para sus bicicletas de montaña. Con la Pravia, ese conocimiento se traslada al asfalto a través de su proceso de fabricación Hollow Core Molding, el mismo sistema que utilizan en sus modelos XC, trail y enduro. El resultado, según la marca, es un cuadro que combina ligereza, rigidez y resistencia, con un peso anunciado de 895 gramos, aunque Pivot no especifica a qué talla corresponde esa cifra.

Uno de los detalles técnicos más llamativos es que la estructura de carbono no es idéntica en todas las tallas: tanto la geometría de los tubos como la disposición de las capas de fibra varían según las dimensiones del cuadro, que se ofrece en seis tallas, de la 47 a la 60. El objetivo es mantener un comportamiento homogéneo a lo largo de toda la gama. La bicicleta también incorpora perfiles aerodinámicos, horquilla de carbono y pedalier roscado T47.

Versatilidad sobre el asfalto: hasta 40 mm de neumático

La Pravia no es una bicicleta diseñada solo para carreteras perfectas. De serie monta neumáticos Continental GP5000 S TR de 32 mm, pero admite cubiertas de hasta 38 mm con transmisión de doble plato y de hasta 40 mm con monoplato. Eso la abre a tramos deteriorados y superficies mixtas sin renunciar a su carácter competitivo.

Otro elemento poco habitual en máquinas de este nivel es el compartimento de almacenamiento integrado en el tubo diagonal. Pivot incluye dos bolsas interiores para herramientas y repuestos, además de anclajes en el tubo superior para una bolsa pequeña y puntos de fijación para guardabarros. La tija tiene perfil en D sin retroceso virtual, y la marca señala que su flexibilidad controlada ayuda a amortiguar las vibraciones del asfalto en jornadas largas.

Tres versiones, todas con potenciómetro y ruedas de carbono

La gama de la Pivot Pravia, tal como recoge la información publicada por Brújula Bike, se estructura en tres montajes:

• Pivot Pravia Team Red AXS (11,999 €): grupo SRAM Red AXS, ruedas DT Swiss ARC 1100 Dicut de 55 mm, manillar integrado Vision Metron 5D Evo 2 y peso total declarado de 7 kg.
• Pivot Pravia Pro Force AXS (8,499 €): grupo SRAM Force AXS, ruedas DT Swiss ARC 1400 Dicut de 55 mm y cockpit Vision NS 5D SMR.
• Pivot Pravia Ride Rival AXS (5,999 €): grupo SRAM Rival AXS, ruedas Vision TC60 de carbono y 60 mm, y manillar Vision Trimax Aero de aluminio.

Los tres montan potenciómetro de serie y neumáticos Continental GP5000 S TR de 32 mm. La bicicleta se ofrece en los acabados Purple Prism y Carbon Gloss, con opción de adquirir el cuadro por separado.

Con la Pivot Pravia, la marca de Arizona se suma a un grupo de fabricantes de MTB que han cruzado hacia el asfalto en los últimos años, llevando consigo la experiencia en carbono y la filosofía de rendimiento que los hizo conocidos en el campo. El salto es ambicioso. Ahora le toca al mercado responder.