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La F1 Aprueba Reducir La Distancia De Carreras A 290 Km Desde 2027

La Comisión de F1 eliminó también el límite de tres horas por evento y liberó el desarrollo de cajas de cambios, en respuesta a los cambios en las unidades de potencia.

Por DF Sports F1 · 21 de septiembre de 2026 · 2 min de lectura
Largada de un Gran Premio de Fórmula 1 con monoplazas acelerando en la primera curva
Largada de un Gran Premio de Fórmula 1 con monoplazas acelerando en la primera curva

La distancia de carreras de los Grandes Premios de Fórmula 1 será más corta desde 2027. La Comisión de la F1, reunida este lunes 21 de septiembre bajo la dirección de Nikolas Tombazis y Stefano Domenicali, aprobó de manera oficial reducir la distancia total de cada Gran Premio de 305 km a 290 km, lo que equivale a recortar entre dos y tres vueltas por carrera.

La decisión no nació de la nada. El debate arrancó entre las escuderías cuando quedó claro que las nuevas unidades de potencia de 2027, que exigen una distribución 60-40 entre el motor de combustión interna y la parte eléctrica, necesitarán un mayor flujo de gasolina para compensar la potencia térmica. Los chasis actuales, sencillamente, no tienen depósitos con capacidad suficiente para cubrir los 305 km tradicionales con ese consumo incrementado. Rediseñar los tanques hubiera sido un costo extra considerable para los equipos; recortar la distancia de carreras, la solución más directa.

La reunión de la Comisión también trajo otro cambio que los aficionados sentirán en las carreras más complicadas: desaparece el límite máximo de tres horas para la duración total de un evento, ese techo que incluía interrupciones por lluvia o incidentes. El tope de dos horas de carrera efectiva en pista, en cambio, se mantiene intacto. Además, se abre la posibilidad de extender las sesiones de prácticas libres cuando sean interrumpidas, algo que debería evitar sesiones abortadas prematuramente en días de mal tiempo.

El tercer punto aprobado pasa más desapercibido pero tendrá impacto en la ingeniería: se elimina la homologación de las cajas de cambios para 2027. Hasta ahora, los proveedores operaban bajo un diseño congelado; a partir de ese año tendrán libertad total de desarrollo, una apertura que la FIA tomó tras consultar con los fabricantes y el Comité Asesor Deportivo.

En conjunto, los tres ajustes forman un paquete coherente: la F1 se prepara para la era de las nuevas unidades de potencia con reglas deportivas y técnicas alineadas, sin dejar flecos que los equipos deban resolver improvisando en plena competencia.

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