Red Bull Agradece A Horner El Debut Ganador Del Motor Red Bull Ford Powertrains

El teléfono sonó, y esta vez era para dar las gracias. Christian Horner reveló que los accionistas de Red Bull lo llamaron para agradecerle por el motor Red Bull Ford Powertrains tras la primera victoria de ese propulsor en el Gran Premio de Bahréin de Malasia, donde Max Verstappen se impuso al volante. Una semana después, el neerlandés repitió en Singapur, rubricando el debut soñado de la unidad de potencia diseñada en colaboración con Ford.

La ironía del momento no pasó desapercibida para nadie. Horner fue despedido en julio de 2025, apenas 15 meses antes de ese llamado de felicitación. Él mismo lo reconoció con una frase cargada: "Fue una llamada bastante diferente a la que tuve 15 meses antes". Aquella primera llamada terminó con su salida del equipo que había construido durante dos décadas, reemplazado por Laurent Mekies.

El británico habló sobre todo esto en una conferencia del Autosport Business Exchange en Nueva York. Allí explicó el origen del proyecto que hoy cosecha frutos: cuando Honda anunció su retirada de la F1 al final de la temporada 2021, Red Bull necesitaba un motor propio. La respuesta fue crear Red Bull Powertrains, una start-up interna con la misma filosofía que había llevado al equipo a ocho títulos de pilotos y seis de constructores: atraer talento, darle autonomía y empujarlo a superar límites. Las unidades de potencia japonesas siguieron en uso hasta 2025; el motor Red Bull Ford Powertrains debutó en 2026.

"Me he sentido muy orgulloso de formar parte del motor que se desarrolló y se entregó este año", dijo Horner. Y al recordar la llamada de los accionistas, añadió: "Fue un gesto apreciado, al ver ese motor y saber todo lo que hubo detrás, el sudor y las lágrimas en el camino. Para todos los hombres y mujeres involucrados, fue un logro increíble. Ganar un gran premio es muy difícil incluso en los mejores momentos".

Su salida del equipo, según relató, no fue del todo sorpresiva pero sí dura. La muerte del cofundador Dietrich Mateschitz a finales de 2022 marcó un antes y un después en la cultura interna de Red Bull. "Dietrich era Red Bull, era la fuerza detrás de todas las grandes decisiones", recordó Horner. Con el tiempo, la sede central en Austria fue recuperando control sobre la escudería, algo que chocaba con la autonomía operativa que el equipo había disfrutado durante años. A eso se sumó la pérdida de apoyo de la familia Yoovidhya y las tensiones con el entorno de Verstappen. "Se llegó a un punto muerto", admitió.

Pero antes de ese desenlace, Horner supervisó uno de los proyectos más ambiciosos en la historia reciente de la Fórmula 1: convertir a Red Bull de cliente de motores a fabricante. Hoy ese motor gana carreras. La llamada de agradecimiento, por eso, tiene un peso que va más allá del gesto: confirma que su huella en Milton Keynes es mucho más profunda que cualquier despido.