Mercedes Logra La Parada En Boxes Más Rápida Con Sustitutos Que No Actuaban En 15 Años

La parada en boxes más rápida del Gran Premio de Singapur no la ejecutó el equipo de élite que todos imaginan. La ejecutaron, en parte, mecánicos que llevaban 15 años sin hacer una parada real en carrera de Fórmula 1.

Mercedes vivió en Singapur una de esas historias que definen a los grandes equipos. Con varios integrantes titulares fuera por lesiones, el equipo de las Flechas de Plata tuvo que recurrir a sustitutos, personal que no había pisado el pitlane en una carrera desde hace década y media. El resultado fue el mismo de siempre: la parada más rápida del fin de semana, por segundo Gran Premio consecutivo.

"En Singapur, incluso con cambios en el equipo de boxes, teníamos gente que no había hecho una parada real en 15 años, que entró como reemplazo por lesiones y cosas así, y fuimos el equipo más rápido en el pitlane", declaró el subdirector del equipo, Bradley Lord. La frase lo dice todo sobre la profundidad operativa que ha construido Mercedes esta temporada.

El contexto lo hace aún más llamativo. El triplete Azerbaiyán-Malasia-Singapur fue calificado por el propio Lord como "las tres carreras más exigentes en cuanto a condiciones en el garaje: temperatura, humedad y todo lo demás". Un entorno que castiga el cuerpo y dispara el margen de error, justo ahí donde los sustitutos clavaron cada parada.

Los números respaldan lo que no es un accidente puntual: Mercedes registró la parada en boxes más rápida en ocho de los 17 Grandes Premios disputados hasta ahora en la temporada 2026. Ferrari y Audi comparten el segundo puesto con tres mejores tiempos cada uno. La distancia es considerable.

En el campeonato, el líder Kimi Antonelli salió del triplete sin victorias pero con una ventaja ampliada. Su compañero George Russell, segundo en la clasificación, acorta terreno en puntos, con 81 frente a los 102 de Antonelli. En constructores, Ferrari se ha acercado por poco a Mercedes en los últimos dos eventos, aunque todavía acusa un déficit de 134 puntos. "Hay una ventaja saludable, pero absolutamente nada está definido", advirtió Lord.

Lo que sí está definido, al menos por ahora, es quién manda en el pitlane. Y eso, en la parte más dura del calendario, con viajes largos, familia lejos y el cuerpo al límite, tiene un valor que va más allá de los cronómetros.