Hadjar Arranca Con Penalización En La Parrilla Del GP De Malasia

Cinco puestos menos en la parrilla. Esa es la realidad con la que Isack Hadjar llega al Gran Premio de Malasia, apenas unos días después de haber formado parte del doble podio de Red Bull en Bakú, el primero del equipo desde China 2024. La penalización de cinco puestos en la parrilla para Sepang ya era un hecho conocido cuando el francés compareció este jueves en el Sepang International Circuit, y él mismo lo confirmó sin rodeos.

La razón es mecánica y acumulativa: Hadjar ya ha superado el límite de componentes de la unidad de potencia permitidos durante la temporada. La normativa establece que la primera infracción acarrea 10 puestos de penalización; cualquier cambio adicional posterior cuesta cinco puestos. Red Bull aún no había confirmado oficialmente qué componente será sustituido, pero la consecuencia en la parrilla es inevitable.

El joven piloto no esquivó el problema, pero tampoco se resignó. "Incluso con la penalización, creo que esta es una pista en la que, si tienes ritmo de carrera, puedes remontar. Y si no podemos, entonces significa que no somos lo suficientemente rápidos. Así que eso es todo", dijo en Sepang. Su lectura del circuito malasio es optimista: un trazado abierto, con pocas paredes y muchas zonas de adelantamiento, que en teoría premia a los coches con velocidad real en carrera.

Hadjar también evaluó con honestidad lo que viene para Red Bull después de Bakú. "Creo que Bakú es definitivamente una pista que, de todos modos, habría favorecido a nuestro coche. Ir a una pista con un trazado más tradicional nos va a dar una mejor idea de dónde estamos realmente", admitió. Y agregó: "Espero que aquí seamos menos competitivos debido al trazado. Pero si aun así logramos luchar por un podio este fin de semana, sería bueno."

El contexto complica el panorama para el equipo austriaco. Mercedes podría presentar su esperada actualización para el W17 en Malasia, lo que añade presión competitiva justo cuando Red Bull intenta demostrar que su paquete de mejoras tiene alcance más allá de los circuitos urbanos.

A nivel personal, sin embargo, Hadjar llega liberado. En Bakú regresó de una lesión de muñeca y construyó el fin de semana con cautela calculada, evitando los riesgos de un circuito pegado a los muros. Sepang es otra historia. "El trazado hace que puedas ir a fondo de inmediato. Es una pista abierta, no hay muros realmente. Así que sales a apretar mucho antes. En Bakú, cuando superas el límite, acabas en el muro. Eso no me apetecía mucho, así que fui paso a paso. Pero este fin de semana es completamente normal para mí, así que tengo que asumir riesgos de inmediato", explicó el francés. La muñeca ya no es excusa ni limitación. Toca atacar desde el primer metro, aunque sea desde más atrás en la parrilla.