Piastri Pierde El Podio En Azerbaiyán Por Un Extraño Bloqueo De Ruedas

Iba tercero. El podio era suyo para perder. Y entonces, en la curva 1 de Bakú, Oscar Piastri bloqueó ambos neumáticos delanteros al mismo tiempo, se fue recto y pasó de pelear por el cajón a ser 15º de golpe. Así se esfumó el podio en Azerbaiyán que el australiano de McLaren necesitaba con urgencia.

"Tengo que revisarlo, porque fue un poco raro bloquear ambos neumáticos delanteros al instante de esa manera", reconoció Piastri. "No creo que hiciera nada espectacular. Obviamente estaba en una trazada diferente a la que normalmente tomaría, defendiendo. Así que no sé si estaba sobre un abombamiento de la carretera o algo así, pero desde luego me sorprendió."

El contexto lo hace más amargo. Piastri venía de salir tercero tras la segunda resalida con coche de seguridad, después de que Max Verstappen lo adelantara en la primera. Con Isack Hadjar, de Red Bull Racing, presionando por detrás, el piloto de 25 años intentó defender por el interior y terminó pagando el precio más caro. Del podio en Azerbaiyán a la penúltima posición del grupo compacto, en cuestión de una frenada.

El propio Piastri fue honesto sobre lo que habría seguido sin el incidente. "Una vez que Max se puso por delante, nunca iba a volver a adelantarlo, pero habría sido interesante ver si podía mantener a Hadjar detrás. Para ser sincero, probablemente habría sido difícil." Y añadió con una autocrítica que mezcla resignación y lucidez: "Creo que potencialmente podríamos haber sido P4. Una cosa es decir 'podríamos haber sido', y otra cosa es dónde terminas realmente."

Lo que sí rescata del fin de semana es la sensación de rendimiento. Piastri igualó su mejor resultado de clasificación de la temporada con el tercer puesto en la parrilla, superó a su compañero Lando Norris y sintió, por primera vez en mucho tiempo con los coches de especificación 2026, que podía exprimir la máquina. "He podido entender qué dirección necesito tomar con mi pilotaje. Aparte de un momento en la carrera, siento que ha sido un fin de semana mucho más al nivel que espero de mí mismo. Simplemente, obviamente, es bastante doloroso no tener todavía nada que mostrar por ello."

El australiano describió la diferencia clave entre los monoplazas de antes y los actuales: "Con los coches anteriores pilotabas al 99%, tenías que cuidar un poco los neumáticos, y eso era la forma más rápida. Con estos coches parece que tienes que estar al 101% todo el tiempo, y en cuanto no puedes estarlo, simplemente pierdes muchísimo tiempo por vuelta." En Bakú, dice, logró acercarse a ese umbral más fácilmente que en citas anteriores. Aprendizaje ganado, podio en Azerbaiyán perdido. El balance de Piastri sigue pendiente de tinta negra en el marcador.