Piastri Ve A Red Bull Como Referencia De La Parrilla Junto A Mercedes En 2026

Malasia lo dejó claro. Red Bull llegó al Gran Premio de Sepang como el equipo más rápido sobre la pista, y Oscar Piastri no tardó en decirlo sin rodeos: el equipo de Milton Keynes se ha convertido en referencia de la parrilla junto a Mercedes, y McLaren ya no está en ese grupo de privilegio.

"Mercedes siempre ha sido la referencia de la parrilla, y creo que Red Bull se ha unido a ellos en las últimas dos semanas", declaró el australiano. Pocas frases resumen mejor el giro de poder que vive la Fórmula 1 en 2026.

El punto de inflexión llegó en Bakú. Red Bull presentó un RB22 profundamente renovado en Azerbaiyán, con pontones, suelo, retrovisores, halo y difusor rediseñados. El efecto fue inmediato: Max Verstappen salió octavo en la parrilla y aun así acosó a George Russell por la victoria durante buena parte de la carrera, antes de que un problema mecánico lo condicionara. En Sepang, ya sin ese lastre, el tetracampeón del mundo arrasó. "En Malasia fue sin duda la combinación coche-piloto más rápida", reconoció Piastri sin ambages.

McLaren también actualizó el MCL40 en Bakú, con pontones, cubierta del motor, suelo, difusor, suspensión trasera y alerón trasero revisados. La mejora funcionó según lo planeado, admitió el jefe de equipo Andrea Stella, pero no alcanzó para mantenerse a la altura de los equipos punteros. Piastri habría disputado el podio en Azerbaiyán de no ser por un bloqueo tardío. En Malasia, él y Lando Norris clasificaron y terminaron fuera del top 5. La caída es real.

Norris tampoco esquivó el diagnóstico. "En Bakú tampoco fuimos necesariamente demasiado rápidos. No diría que sea solo cosa de Malasia", admitió el británico. El piloto de McLaren identificó problemas de velocidad punta y cuestiones técnicas más profundas sobre cómo extraer el potencial del MCL40, y reconoció que el equipo sigue "rindiendo por debajo del nivel en el que queremos estar". El contraste con sus victorias en Budapest, Zandvoort y Madrid es brutal.

Un agravante adicional: McLaren acusa problemas de inyección de combustible en las dos últimas carreras, para los que el equipo lleva una solución al Gran Premio de Singapur del fin de semana del 11 de octubre. La pregunta es si esa corrección alcanzará para volver a pelear con Mercedes y Red Bull. Piastri no se mostró especialmente optimista: describió el MCL40 como un coche complicado para encontrarle rápidamente una puesta a punto decente, algo especialmente delicado en un fin de semana sprint como el de Marina Bay, donde el tiempo de trabajo es limitado.

Norris sí ve razones para el optimismo en Singapur. Ganó allí desde la pole en 2024 y cree que parte del rendimiento perdido en Malasia se explicaba por el asfalto rugoso del Sepang International Circuit. "Es algo bueno para nosotros ver este fin de semana si parte del rendimiento que nos faltaba allí vuelve", apuntó. Ferrari, por su parte, sigue alternando actuaciones con McLaren sin que ninguno de los dos logre instalarse con firmeza detrás de la dupla dominante. La jerarquía de 2026 empieza a tener forma, y arriba solo hay dos equipos.