Tom Pidcock Cambia La Bicicleta Por Un Porsche 911 GT3 RS En El Nürburgring

Se bajó de la Pinarello, se ajustó el casco y se metió en la bestia. Tom Pidcock, doble campeón olímpico de mountain bike, pasó una jornada al volante de su Porsche 911 GT3 RS en el circuito de Nürburgring Nordschleife, y el resultado dejó impresionados hasta a los que viven en ese trazado.

El ciclista británico, de 27 años y nacido en Leeds, participó con Kit Manthey en un track day en el Nordschleife, acompañado por Jörg Bergmeister, embajador de Porsche. Rodó con su 911 GT3 RS de la generación 992.1 y con la preparación de Manthey.

No es la primera vez que Pidcock se mide con esa pista. A principios de año completó una vuelta Bridge-to-Gantry, un sector del trazado, en 6:52.37 minutos.

Un palmarés que explica su versatilidad

La polivalencia es su sello. Pidcock es doble campeón olímpico de mountain bike (2021 y 2024), triple campeón del mundo (2020, 2023 y 2026) y doble campeón de Europa (2022 y 2025) en esa misma disciplina. A eso suma el título mundial de ciclocross, el bronce en el Campeonato del Mundo de ciclismo en ruta (2019) y 15 victorias en la carretera. Hoy lidera el Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team.

El elogio de Bergmeister

Bergmeister no escatimó palabras. "Nada más subirse, Tom sabe perfectamente lo que hace. Tiene muy buen tacto con el coche y, además, no siente miedo", dijo. Y fue más allá: "Para alguien que no rueda aquí con regularidad, el ritmo de Tom es realmente admirable. Hay gente que va al Ring todos los días y es más lenta".

Su único consejo, contó, fue concentrarse en los puntos de frenada y de entrada en curva. El resto, según él, Pidcock lo resuelve de forma intuitiva. "Por algo es tan bueno en los descensos con la bicicleta", añadió.

Sensaciones por encima de los datos

El propio ciclista explicó qué aprendió en Manthey: cuando se desarrolla un coche en Nürburgring, los datos no lo dicen todo y hay que fiarse también de las sensaciones. Según Pidcock, con la bicicleta le pasa igual, y las sensaciones pesan incluso más que los números. Dijo que el Nordschleife es muy impredecible, pero que Porsche y Manthey logran que los coches sean lo más predecibles posible para el piloto.

Sobre por qué el automovilismo le sienta tan bien, lo resumió así: "La mentalidad es la misma. Para mí, pilotar consiste básicamente en mejorar siempre". La gran diferencia, explicó, es la ausencia de presión. "En competición, uno vive constantemente bajo mucha presión. En el circuito, me gusta que, al final, solo compito contra mí mismo".

Un campeón acostumbrado a la presión de los podios que, por una jornada, eligió correr solo contra su propio cronómetro.