Dani Pedrosa Gana Con Su KTM Una Carrera Sobre Hielo Ante Un Red Bull De F1

La última curva decidió una carrera sobre hielo que no se parecía a ninguna otra. Dani Pedrosa, al mando de una KTM de MotoGP, alcanzó a la moto de nieve de Gunnar Sterne justo cuando ambos entraban al tramo final y se llevó la victoria en la primera edición del Ultimate Winter de Red Bull.

Sterne se había escapado desde la salida. Pero su máquina tenía la vuelta más larga por completar, y esa diferencia de trazado le costó caro cuando el español, paciente, se le pegó hasta superarlo en el cierre.

Cinco máquinas, un lago congelado

El evento se celebró en Eagle River, Wisconsin, sobre un circuito montado en un lago congelado. En la parrilla se juntaron cinco disciplinas del deporte motor: un monoplaza de Fórmula 1, una moto de MotoGP, un coche de rally, una camioneta Pro 4 y una moto de nieve.

Todas rodaron con neumáticos con clavos hechos a medida. Red Bull, además, trazó una línea de carrera distinta para cada vehículo, con la idea de que los cinco tuvieran las mismas opciones de ganar.

El orden final fue este:

1. Dani Pedrosa, KTM de MotoGP
2. Gunnar Sterne, moto de nieve
3. Patrick Friesacher, Red Bull RB7 de F1
4. Andrew Carlson, camioneta Pro 4
5. Scott Speed, Subaru WRX de rally

El RB7, con historia

Friesacher, expiloto de F1, condujo el RB7, el mismo monoplaza con el que el tetracampeón Sebastian Vettel conquistó el título mundial de 2011. "Ese es el RB7, un coche campeón del mundo de Sebastian Vettel", dijo en el video publicado por Red Bull en YouTube. Explicó que el auto estaba levantado un poco más y que el resto de los equipos tenía más refrigeración, aunque en temperatura estaban seguros, con 15 grados bajo cero.

En la vuelta de calibración, el RB7 fue el más rápido de los cinco con 1 minuto 11 segundos. La moto de nieve de Sterne y la de Pedrosa marcaron 1m12s, mientras que la camioneta de Carlson y el coche de rally de Speed, ex competidor de F1, cerraron en 1m13s. Con apenas unos dos segundos de diferencia entre todos, la carrera quedaba abierta.

La moto que ganó, por dentro

La KTM de Pedrosa llevaba los clavos más grandes del grupo y varios cambios para adaptarse al frío. "Son 207 clavos delante y 300 detrás", explicó el piloto. "Modificamos el recorrido de la suspensión para hacerlo más corto. Tenemos un disco de acero, no de carbono, y también tuvimos que modificar el mapa del motor para poder correr en estas condiciones de frío".

Al final, el ajuste fino y la paciencia valieron más que la velocidad de calibración. El monoplaza más rápido del ensayo terminó tercero, y fue una moto de MotoGP, con 207 clavos adelante y 300 atrás, la que cruzó primero sobre el hielo.