Kimi Antonelli, Campeón Mundial De F1, Gana Al Garaje De Mercedes Con Bromas Y Humildad

Antes de cada clasificación, mientras se prepara para subirse al W17, Kimi Antonelli hace lo mismo: bromea, agarra a los mecánicos, les hace cosquillas. El campeón mundial de Fórmula 1 de 20 años llega a la sesión más tensa del fin de semana como si fuera un día cualquiera. Esa imagen la repiten los hombres que lo rodean en el garaje de Mercedes.

Tom Mason, el mecánico número uno de su auto, lo ha visto innumerables veces. "Incluso cuando la presión es enorme, él está ahí divirtiéndose. Está increíblemente relajado", dijo.

Un campeón que provoca el caos

La broma de la casa es un pellizco en los pezones a quien se descuide. Nathan Tupper, de la unidad de potencia, lo describe así: "Cuando entra al garaje, es todo un espectáculo. Al fin y al cabo, tiene 20 años. Así es Kimi".

Ash Jones, segundo mecánico sénior, aseguró que las travesuras son tantas que sería difícil enumerarlas. Los cumpleaños tienen su propio ritual: Antonelli les cubre la cara con crema batida a sus compañeros. Callum Wooldridge, que trabaja en la parte delantera del auto, dijo que a veces el cumpleaños cae en pleno fin de semana de gran premio, lejos de casa, y que la tradición ayuda. A él le tocó en septiembre del año pasado.

Jones lo resumió como una de las mejores atmósferas que ha vivido con un piloto. El ingeniero de carrera, Peter Bonnington, impulsa ese clima, según Mason: los anima a interactuar con Antonelli y a reírse con él.

Los accidentes del chico de la gorra azul

La historia viene de atrás. En 2024, Mercedes arrancó el programa de pruebas para prepararlo para la F1. El mecánico Franck Bougeard lo conoció esa primavera en un test en Austria: Kimi tenía 17 años, gorra azul y el pelo rebelde asomando por debajo. "Realmente parecía un niño pequeño. Y ahí estaba, a punto de conducir un auto de Fórmula 1", recordó.

Hubo golpes. En Abu Dhabi dañó el chasis, y por suerte había uno de repuesto, algo que casi nunca se lleva a esos tests. Luego vino otro accidente en Monza. "Era muy rápido, pero a veces apretaba demasiado", dijo Bougeard, quien explicó que para eso estaban allí: para que aprendiera dónde estaba el límite.

Tras Monza, Antonelli volvió al garaje pidiendo disculpas. Cuando Bougeard le preguntó qué había dicho su padre, Marco, la respuesta fue directa: "¡Me estuvo retando durante media hora!". Su madre, contó Kimi, se asustó hasta las lágrimas. En Abu Dhabi, Marco cruzó la pista corriendo hacia el lugar del choque, y Bougeard tuvo que recordarle que había profesionales y ambulancias.

Pasar página y no olvidar a nadie

Cuando Antonelli se integró al equipo de carreras a comienzos de 2025, su mayor temor era darles demasiado trabajo a los mecánicos. Mason le pidió que dejara de disculparse: mientras él diera todo, el equipo haría lo mismo por él.

Había incertidumbre. Mercedes se despedía de Lewis Hamilton tras una asociación muy exitosa y le entregaba el auto a un novato de 18 años. Hubo momentos duros en la temporada 2025, en particular en Spa. Mason dijo que nadie se enojó; sentían pena al verlo sufrir bajo tanta presión.

Lo que más le llamó la atención fue su capacidad de reponerse. Tras un mal día se le nota la rabia al bajarse del auto, pero al reencontrarlo ya vuelve con entusiasmo, "como si empezara de cero cada vez". Para quien coordina el trabajo de los mecánicos, dijo Mason, es una situación ideal.

Los cinco coinciden además en que Antonelli conoce a todos por su nombre. Según Jones, también recuerda detalles de sus vidas personales. Mason contó que, antes de incorporarse al equipo de carreras, Kimi pidió reunirse primero con la gente del programa de pruebas que lo había acompañado. Después, ya en el garaje, "en un par de días ya sabía el nombre de todos".

El título mundial llegó con talento en la pista. Las historias del garaje muestran la otra mitad: un piloto criado entre talleres y circuitos junto a su padre, que aprendió pronto que antes de ser piloto hay que ser parte de un equipo.