Compuestos Blandos 2027: Ferrari Y Racing Bulls Cierran Dos Días De Pruebas En Imola

El circuito Enzo y Dino Ferrari de Imola fue el escenario perfecto para cerrar un capítulo importante del desarrollo de Pirelli. Este miércoles 16 de septiembre se disputó la segunda y última jornada de pruebas de los compuestos blandos 2027, con Ferrari y Racing Bulls como protagonistas absolutos en pista seca y con condiciones de temperatura muy similares a las del martes.

Ferrari apostó por Antonio Giovinazzi para la jornada de cierre. El piloto de reserva del equipo de Maranello tomó el SF-26 y no lo soltó: completó 135 vueltas y sumó 663 kilómetros, con un mejor tiempo de 1'19"894. Su programa estuvo enfocado exclusivamente en el compuesto C3, alternando simulaciones de clasificación con largas tandas de ritmo de carrera. El día anterior habían sido Charles Leclerc y Lewis Hamilton quienes habían rodado 623 kilómetros entre los dos, completando así el cuadro de trabajo de la Scuderia en Imola.

Del lado de Racing Bulls, el VCARB03 tuvo dos pilotos a la orden: Liam Lawson y Arvid Lindblad. El neozelandés, que en los tres últimos Grandes Premios había competido con Red Bull Racing cubriendo la baja por lesión de Isack Hadjar, tomó la sesión de la mañana. Trabajó con los compuestos C3 y C4 en vueltas de rendimiento antes de meterse de lleno en tandas largas con el C4. Cerró con 65 vueltas, 319 kilómetros y un mejor registro de 1'18"471.

Lindblad, por su parte, siguió un programa similar y añadió el C5 en la tarde. El sueco fue el más rápido de la jornada con 1'18"454, luego de completar 73 vueltas y 358 kilómetros.

Al sumar las dos jornadas, los cuatro pilotos que pasaron por Imola dejaron un total de 400 vueltas sobre el asfalto, equivalentes a 1,963 kilómetros de datos para que Pirelli afine la selección de los compuestos blandos 2027 que acompañarán a la Fórmula 1 la próxima temporada.

El trabajo no termina aquí. La siguiente prueba de desarrollo de neumáticos está programada para mediados de octubre en el circuito francés de Magny-Cours, donde el sistema de riego artificial de la pista permitirá evaluar nuevas soluciones para condiciones de lluvia, un capítulo clave del proyecto 2027 de Pirelli.