Ollie Bearman Rueda Por Mónaco Al Volante Del Ferrari 849 Testarossa De Más De 1,000 CV

Un Ferrari 849 Testarossa azul, franjas de competición blancas y pinzas de freno amarillas cruzando las calles de Mónaco ya sería suficiente para detener el tráfico en el principado. Que al volante estuviera Ollie Bearman, piloto de Haas en la Fórmula 1, convirtió el momento en viral. Un video grabado por un influencer afincado en Mónaco captó la salida del superdeportivo desde el concesionario Scuderia Monte-Carlo, y en pocas horas acumuló alrededor de 5,600 me gusta y 79 compartidos.

El pie de foto de la publicación de Instagram señalaba que Bearman estaba "probando" el coche, pero eso no ha sido confirmado de manera oficial. Lo más plausible es que se trate de una prueba de conducción en el propio concesionario o de un acuerdo de préstamo del vehículo. Bearman, además, tiene razones de sobra para tener acceso al modelo: es miembro de la Ferrari Driver Academy y compite con Haas, equipo motorizado por Ferrari.

El contexto del Ferrari 849 Testarossa importa tanto como la imagen. Ferrari presentó el modelo el 9 de septiembre de 2025 como el sucesor híbrido enchufable del SF90 Stradale, y la fabricación en Maranello arrancó a mediados de 2026. Su corazón es un V8 biturbo de 4.0 litros que entrega 830 CV, al que se suman tres motores eléctricos, dos delanteros y uno trasero, con 220 CV adicionales. El resultado: 1,050 CV en total, 50 más que el SF90 y una cifra que se acerca a la potencia de un monoplaza de F1 de 2026.

Las prestaciones son acordes a esa potencia. La caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades envía toda esa energía a las cuatro ruedas, y Ferrari declara un 0-100 km/h en apenas 2.3 segundos con velocidad máxima en torno a los 330 km/h. La batería de 7.45 kWh permite hasta 26 kilómetros en modo eléctrico, suficiente para bajar en silencio hasta el puerto de Mónaco.

El nombre no es arbitrario: el "8" remite a los ocho cilindros y el "49" a los 49 cc de cilindrada por cilindro, justo por debajo de los 500 cc. "Testarossa" recupera el legado de un Ferrari de competición de los años 50 y del icónico superdeportivo de los años 80. El diseño toma referencias del hiperdeportivo F80, del Daytona y de la parte trasera del 512S de resistencia de 1970. Se ofrece en versión coupé desde 460,000 euros y como Spider de techo rígido plegable desde 500,000 euros, territorio claramente reservado a sueldos de pilotos de Fórmula 1.

Bearman tiene historia con la escudería italiana más allá de las academias. En su primera aparición en F1, sustituyó a Carlos Sainz, que atravesaba una operación, en el Gran Premio de Arabia Saudí 2024, donde finalizó en un notable séptimo puesto. Verle rodar por las curvas de Mónaco con el Ferrari 849 Testarossa no luce como un accidente: luce como un privilegio bien ganado.