Liam Lawson Lidera La Zona Media En Austin Y Presiona A Red Bull Por Su Futuro

Salida limpia, neumáticos duros bien administrados, llegada sin drama. Noveno lugar en Austin. Para cualquier otro piloto podría sonar a resultado discreto, pero cuando se lleva el apellido Lawson y se corre bajo el paraguas de Red Bull, cada carrera así es un argumento más en una negociación que, increíblemente, todavía no tiene firma.

Liam Lawson volvió a ser el dueño de la zona media en el Gran Premio de Estados Unidos. Esa es la historia del domingo 25 de octubre en el Circuito de las Américas: el neozelandés de Racing Bulls convirtió la novena posición en parrilla (una suerte de pole position de la zona media en la F1 actual) en otro triunfo de categoría, ampliando su ventaja sobre Pierre Gasly a 35 puntos en el campeonato no oficial de los mejores del resto.

Lo que hizo Lawson en Austin fue quirúrgico. Clasificó hasta la Q3 y aceptó el pedido del equipo de no correr el segmento final para beneficiar a su compañero, que cargaba con una penalización en la grilla. En la largada contuvo a Gasly (Alpine) por la subida hacia la curva 1, se instaló detrás de los McLaren y nunca soltó la posición. Una parada en boxes de manual, una tanda perfecta con goma dura hasta el banderazo. Sin errores. Sin sobresaltos.

"Para nosotros, fue una carrera muy fuerte, y un fin de semana fuerte. Ejecutamos bien, así que muy, muy contento", dijo el piloto al finalizar. Luego, ya con algo más de humor, reconoció que el concierto en vivo que dio con amigos el jueves anterior en Austin le había generado bastante más tensión que la propia carrera.

El noveno puesto fue lo máximo posible sin abandonos entre los cuatro equipos grandes de la grilla. Y ese detalle importa: Lawson no regaló nada. Racing Bulls, el heredero del antiguo Toro Rosso, se convierte además en el único equipo de la zona media que supera los 100 puntos en el campeonato de constructores, con Alpine ya sin capacidad de respuesta real. Aquello que Franz Tost prometía cada pretemporada sin lograrlo jamás (terminar quinto en constructores) podría convertirse en realidad este año, y Lawson es el principal responsable de esa hazaña.

El contraste con su situación contractual no puede ser más llamativo. Sigue sin tener asiento confirmado para 2027. Cuando el analista Jolyon Palmer, en la transmisión de F1 TV después de la carrera, le preguntó directamente cuándo lo anunciarían para la próxima temporada, Lawson respondió entre risas: "No tengo ni idea, amigo. Honestamente, en este momento, llegó a un punto en el que ni siquiera estoy pensando realmente en eso. Simplemente sigo adelante y disfruto de las carreras".

Hay una lógica peculiar en el universo Red Bull: el equipo podría preferir ascender a uno de sus juniors, como Nikita Tsolov, líder en la pelea por el título de Fórmula 2, antes de renovar a un piloto que ha superado todas las expectativas. Ya ocurrió antes y podría volver a ocurrir. Pero con Liam Lawson dominando la zona media temporada tras temporada, y con Racing Bulls rozando el mejor resultado de su historia, la presión para tomar la decisión obvia nunca fue tan alta.