Gasly Revela El Problema De Alpine Tras Quedar Fuera Del Top 10 En Singapur

El circuito de Marina Bay prometía. Pierre Gasly había sido el mejor del resto en la clasificación del sábado, largando séptimo, con el Alpine A526 mostrando sus mejores virtudes en una vuelta rápida. Pero la carrera es otra historia, y el domingo la contó diferente.

El problema de Alpine quedó expuesto desde los primeros metros. Gasly perdió dos posiciones en la salida, cayendo al noveno lugar, y aunque se mantuvo en la pelea por los puntos durante prácticamente toda la carrera del Gran Premio de Singapur, las últimas vueltas fueron un golpe duro: Isack Hadjar, piloto de Red Bull que había largado desde el pitlane, lo adelantó para quitarle el décimo puesto, dejando al francés con el 11° lugar y sin unidades para el campeonato.

"Perdimos la posición en la largada porque no teníamos potencia al salir. Así que tenemos que revisarlo, porque este año hemos tenido largadas realmente buenas", explicó Gasly. La falta de potencia en la salida fue el primer golpe; el segundo llegó de la mano de los neumáticos. En Singapur, un trazado de curvas lentas que exige tracción constante, el A526 mostró una limitación crítica: el calentamiento excesivo de las gomas en carrera. "En clasificación tienes los neumáticos fríos y, durante una vuelta, no tienen tiempo de calentarse tanto. En carrera, a la tercera vuelta nuestros neumáticos están por las nubes en cuanto a temperatura y no tenemos tracción", detalló el piloto.

Esa pérdida de tracción convirtió cada aceleración en una ruleta. Gasly describió momentos en que se sentía ligeramente más rápido que Nico Hulkenberg, el Audi que terminó octavo, pero sin poder aprovecharlo: "El coche se me ponía de costado, perdía un poco de terreno y después no podía recuperarlo en la recta". Incluso protagonizó una defensa intensa frente al Mercedes de George Russell antes de ser superado, sin poder hacer mucho más con lo que el coche le daba.

El balance final ubicó a Alpine como la tercera fuerza del pelotón intermedio en Singapur, por detrás de Liam Lawson (Racing Bulls, séptimo) y Hulkenberg (Audi, octavo). Un resultado que duele más considerando el punto de partida del sábado.

La buena noticia, si acaso existe en una jornada de manos vacías, es que el equipo tiene el diagnóstico claro. "Creo que está bastante claro en qué tenemos que trabajar. Sabemos por qué tenemos algunos de estos problemas con las llantas que estamos utilizando", aseguró Gasly. Identificar el mal es el primer paso para curarlo, aunque en las carreras que quedan no habrá tiempo para los experimentos.