Leclerc Ve Difícil Superar A Verstappen En Carrera Desde El Tercer Lugar

Cerrar los ojos, desconectar el cerebro y apretar. Eso fue lo que hizo Charles Leclerc en la última vuelta de la Q3 del Gran Premio de Singapur, y le bastó para colarse entre Max Verstappen y Lewis Hamilton en la parrilla. El piloto de Ferrari largará tercero este domingo en Marina Bay, a solo 5 centésimas de la pole, pero ya advierte que superar a Verstappen en la arrancada será difícil y que, para ganar, Ferrari deberá jugar en equipo.

La clasificación contó la historia de un vuelco. Leclerc había pasado la mayor parte del fin de semana a la sombra de Hamilton, su propio compañero de equipo. Nada hacía prever un resultado así. Pero cuando llegó la vuelta definitiva de la Q3, el monegasco se transformó: más tarde en la frenada, más agresivo en cada vértice, ignorando las señales de inestabilidad que le enviaba el SF-26.

Y esas señales eran reales. El Ferrari "tiraba" hacia la izquierda en las frenadas durante toda la sesión, lo que le quitaba confianza justo donde más la necesitaba. "Cuando el coche no va recto, no hay confianza en la frenada", explicó Leclerc. El único punto que le quedó como deuda pendiente fue la curva 13, donde el sobrecalentamiento de neumáticos afectó también a Verstappen y a Hamilton. Un consuelo relativo, pero consuelo al fin.

El problema de fondo llega este domingo. Superar a Verstappen en la arrancada es el único camino real que ve Leclerc, porque en las rectas de Marina Bay el motor de Red Bull es una referencia absoluta de potencia, y alcanzarlo después de la largada sería casi imposible. "No creo que tengamos suficiente velocidad para adelantar a Max en la recta. Van demasiado rápido. O le adelanto en la salida o será difícil", reconoció el piloto de Ferrari con una honestidad que pocas veces se escucha desde la parrilla delantera.

La carta que le queda a la Scuderia es el juego de equipo. Con Hamilton también en la zona alta y los dos Ferraris capaces de presionar a Verstappen desde el arranque, la estrategia colectiva podría inclinar la balanza. Aunque Leclerc fue el primero en admitir el riesgo: el coche que quede atrás en cualquier maniobra táctica podría perder demasiado terreno. "Si podemos luchar por la victoria, debemos tenerlo todo en cuenta. Tendremos que discutirlo", cerró el monegasco. La conversación en el garaje de Ferrari promete ser tan intensa como la carrera que viene.