Mercedes Cree Que El Trompo De Antonelli Se Debió En Gran Medida A Gomas Fuera De Temperatura

Mandaba la carrera con aire y, en cuestión de dos vueltas, todo se le torció. El trompo de Antonelli en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 ya tiene una explicación en Mercedes: el equipo cree que las rarezas del coche se debieron en gran medida a neumáticos que no lograron entrar en su rango de trabajo.

Lo explicó Bradley Lord, subdirector del equipo, en el repaso posterior a la carrera que la escudería compartió en redes sociales.

Del liderato al espejo retrovisor

Antonelli llegaba a Brasil en su primera cita desde que se confirmó su primer título en México. Salía segundo, y el arranque flojo del polesitter Lando Norris le abrió la puerta: tomó la punta y estiró una ventaja cómoda a lo largo de las primeras 15 vueltas, en una carrera que alternó pista mojada, seca y otra vez mojada.

El giro llegó en la vuelta 18. Respondió a la parada que Norris había hecho un giro antes y cambió los intermedios gastados por neumáticos slicks. Casi de inmediato empezó a reportar sensaciones raras en la suspensión: su W17 se le iba hacia un lado.

Dos vueltas más tarde, en la curva 1, la trasera se soltó de golpe bajo la frenada y el coche salió despedido hacia la zona de escape. El italiano volvió a pista, pero ya había cedido la punta a Norris. Siguió perdiendo puestos hasta cruzar la meta en el quinto lugar, a 41 segundos del ganador.

No fue su único susto. Antes ya se había ido largo en la curva 12, mojada y traicionera. Su compañero George Russell también salvó una: se salvó de un trompo en la angosta salida del pit lane y luego remontó hasta el cuarto lugar, por delante de Antonelli.

Lo que dijo el piloto

"El trompo es algo que tengo que revisar porque tampoco sé por qué perdí la parte trasera tan rápido", dijo Antonelli. Su malhumor se había aplacado porque Mercedes ya tenía en el bolsillo el campeonato de constructores. "Sin aviso, nada", añadió, y contó que desde que montó los blandos notó algo extraño. "Perdimos la carrera ahí", lamentó.

El diagnóstico del equipo

Tras investigar los problemas de manejo de ambos pilotos, Mercedes cree que las anomalías que reportaron se debieron en gran medida a la dificultad de llevar las gomas a su ventana de funcionamiento correcta en las condiciones más frescas del domingo.

Lord recordó que Antonelli había dejado planos los cuatro neumáticos tras su trompo, lo que recortó su ritmo. Dijo que el equipo sufrió al pasar al blando de seco y también en el tramo final con intermedios, con un coche "muy, muy difícil de conducir" y muy sobrevirador, sobre todo con las gomas blandas, que rodaron con temperaturas muy bajas.

Eso llevó a los dos pilotos, y según Lord a otros de la parrilla, a pensar que algo se había roto. Pero al analizarlo, dijo Lord, "parecía que simplemente estábamos por debajo de la ventana de temperatura de los neumáticos", a veces entrando en ella y luego volviendo a salir en el piso húmedo, lo que causaba un comportamiento "extraño e inusual".

Una tarde de altibajos

Lord definió el día como "una carrera realmente de altibajos". Citó un trompo en la vuelta de formación que casi acaba contra una barrera, otro en el pit lane con el segundo coche y varios incidentes en pista. Aun así, Mercedes sumó un cuarto y un quinto lugar.

El subdirector también defendió el potencial del auto. Aseguró que hubo etapas en las que Mercedes fue el coche más rápido de la pista: al inicio, con el primer juego de intermedios, y durante buena parte del tramo con el blando de seco.

Para Antonelli queda un consuelo doble. El título de constructores se quedó en casa y, según el análisis del equipo, la causa de su trompo apunta en gran medida a un asunto de temperatura de gomas.