Isack Hadjar Se Mira Al Espejo Tras El Trompo En México Y Llega Noveno De Milagro

Dos posiciones ganadas en la salida, neumáticos frescos, ritmo de podio. Todo eso duró menos que el tiempo que tardó la curva 6 del Autódromo Hermanos Rodríguez en destruirlo. El trompo en México que sufrió Isack Hadjar en la primera vuelta del Gran Premio fue el golpe que convirtió un fin de semana prometedor en una batalla de supervivencia. Y cuando le preguntaron de quién era la culpa, el joven francés de Red Bull no se escondió.

"Para mí, sinceramente, es mi culpa que eso haya pasado hoy", dijo Hadjar en el paddock después de la carrera. La frase sorprende viniendo de un piloto de 22 años en medio de la adrenalina poscarrera. Su razonamiento fue directo: si hubiera extraído más de su sábado de clasificación, no habría arrancado séptimo, a dos décimas y tres posiciones por detrás de Max Verstappen en la parrilla, y probablemente no habría rodado codo a codo con George Russell en las primeras curvas. "No nos cruzábamos con George en el camino", resumió.

Lo que ocurrió en esa curva 6 quedó registrado en cada ángulo de cámara: Hadjar frenaba cuando Russell no retiró sus neumáticos delanteros del costado trasero del Red Bull, en lugar de ceder la posición antes del vértice. El coche del francés giró sobre sí mismo. Russell recibió diez segundos de penalización. Hadjar, con daños menores en el fondo del monoplaza, se vio de golpe en el puesto 22, siendo además el primer piloto en detenerse en boxes, en la vuelta siete. "No debería haber confiado en él, pero pasa. Claramente, arruinó por completo mi carrera", admitió, con una mezcla de frustración y resignación.

Desde ese sótano, arrancó la remontada. Con neumático blando montado, Hadjar fue devorando rivales uno a uno: primero Valtteri Bottas, luego Ryo Hirakawa, Carlos Sainz y Sergio Pérez. La mala fortuna volvió a aparecer cuando se detuvo instantes antes de que entrara el coche de seguridad y se decretara la bandera roja, obligándolo a rehacer buena parte del trabajo. Una segunda oleada de adelantamientos sobre Sainz, Nico Hulkenberg, Pérez y Alex Albon lo dejó en el puesto 12, donde el pelotón actuó como un tapón.

"Todos tienen modo SM en la recta. Es simplemente un tren de coches y no hay forma real de adelantar", explicó. La altitud de Ciudad de México y las altas temperaturas hacen que los frenos y los neumáticos se degraden rápidamente cuando se rueda en el estela de otro coche, un problema histórico en el Hermanos Rodríguez que convierte los adelantamientos en un ejercicio de paciencia más que de audacia. "Con Checo fue terriblemente difícil. Frenaba muy tarde en la recta y yo no lograba alcanzarlo", dijo. Según el reporte de la carrera en Motorsport.com, el francés habló antes de que se anunciaran las sanciones para Oscar Piastri, Pierre Gasly y Franco Colapinto, penalizaciones que finalmente le regalaron el noveno puesto y dos puntos que nadie habría imaginado cuando el Red Bull giró en la primera vuelta.

No fue el único rescate de la tarde: Hadjar destacó que sus dos salidas, la de inicio y la del reinicio tras la bandera roja, fueron probablemente las mejores de su temporada hasta ahora. Un detalle que el equipo buscará analizar con lupa para replicarlo.

El trompo en México es apenas el capítulo más reciente de una racha que se ha vuelto frustrante. En los tres grandes premios anteriores, Hadjar acumuló solo 11 puntos, por debajo de los 18 que reunió Liam Lawson, su compañero en la alineación de Red Bull. Malasia, problemas de despliegue. Singapur, fiabilidad. Austin, quedó atascado en el mapa de motor equivocado. "Todo se está alineando para que tenga un domingo terrible en este momento", reconoció. "Cuando encaje, va a encajar y va a ser agradable". Por ahora, el domingo perfecto sigue en deuda.