Alpine Ficha Al Exdirector Técnico De Mercedes Mike Elliott Para Su Equipo De F1
El británico de 52 años regresa a Enstone como CTO, un puesto de nueva creación, mientras Alpine lucha por la quinta plaza en el Mundial de Constructores 2026.

Alpine director técnico Mercedes: así es como puede resumirse el gran movimiento de esta semana en la parrilla de la Fórmula 1. La escudería con base en Enstone anunció este jueves 17 de julio la incorporación de Mike Elliott como Chief Technical Director (CTO), un cargo de nueva creación que lo convierte en el máximo responsable técnico del equipo.
Elliott, de 52 años y de nacionalidad británica, regresa a Enstone cargado de galones. Ya estuvo en esas instalaciones durante las épocas del equipo como Renault y Lotus, donde ejerció como principal responsable de aerodinámica. Después dio el salto a Mercedes, donde ayudó a diseñar la maquinaria que dominó la era turbo híbrida: participó en la conquista de 8 Campeonatos de Constructores y 8 Campeonatos de Pilotos antes de dejar Brackley en 2023. En la escudería alemana llegó a ocupar el puesto de director técnico e intercambió roles con James Allison en la cúspide de la estructura técnica.
Su misión en Alpine es clara: supervisar todas las funciones técnicas y de ingeniería en la fábrica de Enstone. El actual director ejecutivo técnico, David Sanchez, reportará directamente a Elliott, lo que define con nitidez la nueva jerarquía dentro del equipo.
El momento no es casual. Alpine arrancó con fuerza la temporada 2026, la primera como equipo cliente de Mercedes, después de haber sacrificado en buena parte el año anterior a la nueva normativa. Actualmente ocupa la sexta posición en el campeonato de constructores, peleando de cerca con Racing Bulls por la quinta plaza. La escudería busca consolidar ese progreso y acortar distancias con los cuatro equipos punteros: Red Bull, Ferrari, McLaren y Mercedes.
La llegada de un hombre con el historial de Elliott es, en ese contexto, mucho más que un fichaje administrativo. Alpine se refuerza donde más duele en la Fórmula 1 moderna: en la ingeniería de fondo, en la capacidad de anticipar y explotar los reglamentos. Lo hizo en Brackley, y ahora Enstone apuesta a que puede repetirlo con su camiseta.
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