Williams Tiene El Mejor Chaleco Refrigerante De La F1, Según Alex Albon

Hubo calor, humedad del 78% y frenos sobrecalentados. La carrera de Alex Albon en el Gran Premio de Singapur terminó con un abandono en las vueltas finales, pero el piloto de Williams llegó al paddock con algo inusual después de una tarde tan dura: una sonrisa. El motivo era el chaleco refrigerante de la F1, y concretamente el de Williams, al que Albon calificó sin dudar como "el mejor de la parrilla".

La carrera de Marina Bay se disputó con 30 °C de temperatura ambiente, condiciones que activaron el protocolo de Riesgo de Calor de la Fórmula 1. Bajo esa norma, implementada tras el agotador Gran Premio de Qatar 2023, donde varios pilotos sufrieron golpes de calor, cada piloto podía optar por usar un chaleco refrigerante o añadir el lastre equivalente a su monoplaza. En Williams la decisión fue obvia.

"Mi traje refrigerante no funcionó durante las primeras 10 vueltas, y pensé que iba a ser una carrera larga", contó Albon. "Luego se encendió y fue muy cómodo. Sé que muchos pilotos están en contra. Algunos equipos no pueden hacerlo funcionar. Con todos los problemas que tenemos este año, nuestro traje refrigerante es el mejor de la parrilla. Estoy bastante contento con él". La opinión de su compañero Carlos Sainz apuntaba en el mismo sentido. El español ya había dicho al inicio del fin de semana que el chaleco refrigerante era, de hecho, uno de los mejores desarrollos del equipo en la temporada: "Definitivamente nos ha dado a Alex y a mí un buen momento dentro del auto".

No todos compartieron ese entusiasmo. Pierre Gasly afirmó que "no lo necesitaba", e Isack Hadjar fue más lejos al declarar que "debería estar prohibido" porque, en su visión, la F1 "se supone que debe ser duro". Max Verstappen coincidió, aunque por razones más prácticas: "Con este chaleco refrigerante tienes esos cables estúpidos en el auto, así que también te limita el movimiento. No lo necesito. De todos modos no funciona durante una hora y media. Creo que nunca en ninguna categoría ha funcionado durante una hora y media".

La experiencia más dramática la aportó Kimi Antonelli, quien recordó dos episodios negativos con el dispositivo: "La primera vez no funcionó tanto como esperábamos; la segunda vez falló el sistema de bombeo. Fue en Austin, e hice toda la sesión con el sistema bombeando el agua a 50 °C. Sufrí un golpe de calor después de la sesión". El joven piloto de Mercedes explicó que, desde entonces, prefiere entrenarse físicamente para no depender del chaleco, aunque no lo descarta para el futuro si el desarrollo lo hace verdaderamente fiable: "Imagina que sales el domingo, te lo pones y después de 30 minutos ya no funciona, y simplemente el agua caliente es incluso peor".

En ese debate entre confort y confianza, Williams parece haber encontrado la fórmula que otros aún buscan. Albon lo sobrevivió todo en Singapur excepto sus frenos. Para la próxima cita con el calor, llegará sin miedo al termómetro.