Russell Exige Replantear Los Coches Tan Bajos Y Rígidos Tras Los Baches De COTA

Diez milímetros. Esa es la distancia que separa el fondo de un monoplaza de Fórmula 1 del asfalto al final de una recta. Con esos márgenes, los baches del Circuito de Las Américas no son solo incomodidad: son una advertencia. Y George Russell decidió este fin de semana convertirla en propuesta.

El piloto de Mercedes llegó al Gran Premio de Estados Unidos, que se disputa este domingo 25 de octubre, con una clasificación que lo dejó sexto, a 0.441 segundos de su compañero Kimi Antonelli, quien largará desde la pole. En medio del análisis de su sábado fallido, Russell fue directo: la Fórmula 1 tiene que reconsiderar cuán coches tan bajos y rígidos se permiten en pista. "Si podemos conseguirlo en los circuitos, entonces quizá tengamos que pensar en cómo nos permiten llevar los coches en una zona más sensata", afirmó el británico.

El debate sobre los baches de COTA no es nuevo en este fin de semana. Max Verstappen abrió el fuego el jueves, calificando la superficie de "inaceptable" y "fuera de control". Russell lo respaldó, pero dio un paso más al señalar que los propios monoplazas forman parte del problema. Ya el jueves había pedido que los circuitos de F1 se reasfalten "cada par de años", citando esos apenas 10 milímetros de altura al final de la recta como evidencia de la incompatibilidad entre coches y circuito.

Oscar Piastri, de McLaren, que terminó séptimo en la clasificación, comparó la curva 1 con "un salto de motocross". El presidente del circuito, Bobby Epstein, reconoció que el hundimiento en esa zona "no es aceptable", aunque admitió que no existe "una solución fácil".

En cuanto a su propio sábado, Russell no buscó excusas externas. En la Q3 tuvo dos vueltas que no le rindieron: se sintió bien en el sector uno, pero perdió tiempo en las zonas de baja velocidad. En su primer intento, un deslizamiento en la curva 12 se convirtió en efecto dominó. "Lo perdí todo en el sector tres. Así de simple", resumió. El viento también fue factor, según Lando Norris, pero Russell añadió otro elemento: la nubosidad. Cuando las nubes cedieron y salió el sol, la temperatura del asfalto subió un par de grados, lo suficiente para sacar a los neumáticos de su ventana de trabajo en el sector tres.

Salir sexto complica el domingo del Mercedes número 63, pero lo que hay en juego va más allá de su resultado. Antonelli puede coronarse campeón de Fórmula 1 hoy mismo si gana la carrera, Russell termina noveno o peor y Lewis Hamilton cruza la meta en quinta posición o más atrás. El título podría decidirse en Austin, con Russell como testigo desde la quinta fila de la parrilla.