Alpine Explica Por Qué Colapinto No Le Dio Rebufo A Gasly En El GP De Malasia

La pregunta rondaba en el paddock de Sepang: ¿por qué Colapinto no le dio rebufo a Gasly en la Q2? Este sábado 3 de octubre, Alpine salió a responderla con cifras y lógica. Colapinto no le dio rebufo a Gasly porque el beneficio proyectado era mínimo y el riesgo, según el equipo, demasiado elevado para justificarlo.

El director deportivo Steve Nielsen lo explicó sin rodeos: "Teníamos la opción de que le diera rebufo a Pierre, pero nos dimos cuenta de que la ganancia de rendimiento era bastante pequeña y el riesgo, demasiado alto". La decisión cobró aún más sentido cuando, al otro lado del garaje de la zona media, Racing Bulls sí apostó por el trabajo conjunto: Arvid Lindblad le entregó rebufo a Liam Lawson en la Q2, y el neozelandés de todos modos quedó fuera de la Q3. El razonamiento de Alpine resultó validado.

Franco Colapinto llegaba a la clasificación con una penalización de parrilla confirmada para la carrera del domingo, lo que quitaba presión a su Q2. El equipo optó por un juego usado de neumáticos blandos en ese stint, reservando los nuevos para otro momento. "El intento no dio resultado debido a la diferencia de rendimiento entre un juego nuevo y uno usado", reconoció Nielsen. El argentino no marcó tiempos en esa sesión, pero el director deportivo fue claro en que "Franco ha manejado bien hoy".

Pierre Gasly, mientras tanto, completó el trabajo en solitario: se coló entre los diez primeros y terminó noveno en la Q3 con dos juegos usados de blandos. Alpine prefirió no asumir más riesgos una vez asegurada esa posición. "Pierre volvió a hacer un trabajo sólido para meter el auto en la Q3, donde solo tenía que completar vueltas limpias y rápidas para quedar cómodamente por delante de algunos de nuestros rivales de la zona media", detalló Nielsen.

El equipo llega a Sepang con hambre de puntos después de irse sin sumar desde Bakú el fin de semana anterior. La estrategia con neumáticos usados en la Q3 no fue descuido: fue elección. "Eso nos da cierta flexibilidad y distintas opciones estratégicas para mañana, cuando todos nos adentraremos en lo desconocido en cuanto al comportamiento de los neumáticos y las condiciones cambiantes", apuntó el director deportivo.

Nielsen cerró con el objetivo claro para la carrera del domingo 4 de octubre en el Circuito Internacional de Sepang: "Sumar la mayor cantidad de puntos posible y terminar por delante de nuestros rivales en el campeonato". Alpine sabe exactamente qué necesita. Ahora falta que la pista lo permita.