Bortoleto Creyó Hacer La Pole En México Tras Solo Dos Vueltas De Rodaje En El Fin De Semana

Dos vueltas. Eso fue todo lo que Gabriel Bortoleto había acumulado en pista antes de lanzarse a la clasificación del Gran Premio de México. Dos vueltas en todo el fin de semana, en uno de los circuitos más exigentes del calendario de la Fórmula 1. Y aun así, el brasileño del Audi F1 Team salió de la Q1 convencido de que podía hacer la pole en México.

"Sinceramente, después de esa vuelta pensé que estaría en la pole. Joder, solo había dado dos vueltas en todo el fin de semana y estaba a tres décimas del primer lugar", reconoció Bortoleto al reflexionar sobre su primera vuelta rápida del sábado. El número era real: tres décimas del tiempo más veloz, con cero preparación en el trazado del Autódromo Hermanos Rodríguez.

La historia de cómo llegó a ese punto es tan inusual como el resultado. Bortoleto se saltó la primera sesión de entrenamientos libres y, cuando por fin pudo subirse al monoplaza, un problema técnico truncó su trabajo en la FP3, lo que obligó al equipo a reconstruir el auto antes de la clasificación. Sin datos de referencia en una pista de bajo agarre, donde el límite hay que encontrarlo curva a curva, el piloto debía improvisar sobre la marcha.

"Creo que hoy he hecho un trabajo fantástico. Entrar a una clasificación sin haber dado vueltas en una pista que prácticamente no tiene agarre es extremadamente difícil. Tienes que sentir realmente el auto al límite para sacar el tiempo por vuelta. Lo que logré en la Q1 fue bastante impresionante", valoró.

La Q2 fue otra historia. La falta de preparación cobró su precio en forma de pequeños deslices que se acumularon. Bortoleto describió una sensación permanentemente extraña: primero calcular cuánto agarre habría en cada curva, luego lanzar el coche hacia adentro y, después, reaccionar al sobreviraje. Un proceso que en condiciones normales se resuelve con decenas de vueltas de práctica, y que él tuvo que ejecutar casi de memoria.

"Sabía que tendría esos derrapes. No había estado en esa situación en todo el fin de semana. Simplemente no sabía muy bien qué hacer con todos los ajustes. Fue una clasificación bastante extraña para mí", admitió. El resultado: eliminado en la Q2, puesto 14 en el clasificatorio, aunque la descalificación de Liam Lawson lo dejó finalmente 13.º en la parrilla.

A pesar del golpe, Bortoleto insiste en que la Q3 no estaba tan lejos. Identifica dos curvas puntuales donde perdió tiempo significativo y asegura que, de haberlas trazado con más limpieza, habría avanzado a la última sesión, donde además contaba con un juego de neumáticos nuevo disponible. "Sé que tal vez no parezca tan ajustado, pero conozco las dos curvas en las que perdí una enorme cantidad de tiempo. Si hubiera juntado todo, habríamos estado ahí".

El cierre lo reservó para su equipo. Audi tuvo que desmontar y reconstruir el monoplaza entre la FP3 y la clasificación, sin margen de error. "Simplemente quiero dar las gracias al equipo. Tras el problema, reconstruyeron todo el auto desde la FP3 hasta la clasificación. Hicieron un trabajo grandioso".

Su compañero Nico Hülkenberg saldrá décimo tras beneficiarse también de la penalización a Lawson, habiendo terminado 11.º en la clasificación por apenas dos centésimas de la Q3. El alemán apunta a los desafíos de refrigeración de la unidad de potencia que impone la altitud de Ciudad de México como el principal reto para la carrera, aunque se mostró optimista: "En cuanto a prestaciones, este fin de semana es probablemente uno de los mejores para nosotros". El análisis completo de la jornada está disponible en Motorsport.com.