Honda No Explica El 13° Abandono De Lance Stroll Y Busca La Causa Raíz De La Falla De Batería

Treinta vueltas. Eso fue todo lo que duró la tarde de Lance Stroll en Interlagos. El canadiense de Aston Martin volvió a parar por un problema de batería y Honda, la casa que mueve su monoplaza, reconoce que todavía no sabe por qué. El 13° abandono de Lance Stroll en la temporada 2026 de la Fórmula 1 dejó más preguntas que respuestas.

Stroll marchaba 18°, a 28 segundos de su compañero Fernando Alonso, que rodaba 12°, cuando su carrera en Sao Paulo se terminó. La cuenta de 13 abandonos no incluye Melbourne, donde no completó las vueltas suficientes para ser clasificado, aunque tampoco abandonó como tal.

Un piloto de pocas palabras

En la zona de prensa, Stroll fue todavía más breve que de costumbre. "Problema de batería", dijo sobre su abandono. Cuando le preguntaron cómo había sentido el AMR26 hasta ese momento, respondió: "Estaba bien". Ahí terminó su comparecencia.

Honda admite que no tiene la causa

Quien sí dio detalles fue Shintaro Orihara, director general en pista y jefe de ingeniería de Honda. Explicó que el problema no fue un caso aislado del domingo: un día antes, el coche de Stroll ya había sufrido otra falla de batería.

"Por el momento sabemos qué ocurrió, pero no sabemos cuál es la causa raíz", dijo Orihara. Anunció que revisarán los datos y la propia batería, un trabajo que, según indicó, puede llevar algunas semanas.

El ingeniero fue claro sobre lo que está en juego. Honda necesita una contramedida para el próximo año y también la causa real del fallo. "De lo contrario, seguiremos teniendo el mismo problema", advirtió.

Un fantasma de comienzos de temporada

Las fallas recuerdan, aunque probablemente no estén relacionadas, a lo ocurrido al inicio del año. Entonces las vibraciones del motor dañaron las baterías de forma repetida, al punto de que el AMR26 no podía completar una distancia de carrera sin interrupciones.

Orihara contó que la fiabilidad había mejorado a mitad de temporada, pero que en las últimas dos o tres carreras aparecieron varios problemas. Algunos no tenían que ver con el kilometraje ni con exigir el coche. Hoy, dijo, es difícil precisar si la falla de batería responde al kilometraje o al punto de operación.

La lluvia maquilló las debilidades

El agua en Interlagos escondió las carencias del Aston Martin impulsado por Honda. Alonso, bicampeón mundial de F1, llevó el coche al top 10 en los tres segmentos de la clasificación. Sin embargo, cayó fuera de la zona de puntos en la primera vuelta y terminó 12°, a 20 segundos de Nico Hulkenberg, que fue 10°.

Según Orihara, la condición de mojado oculta la debilidad de rendimiento del motor y cierta falta de despliegue, aunque la facilidad de conducción pesa mucho en esas condiciones. Aun así, Honda tiene que mejorarla, tanto para la próxima carrera como para 2027, pese a que en algunas áreas ven señales positivas.

Para Aston Martin y Honda, el reto ahora está fuera de la pista: entender qué falla dentro de esa batería antes de que el problema se repita el próximo año.