George Russell Gana En Bakú Por Apenas 0.1 Segundos En Uno De Los Finales Más Apretados De La F1

George Russell ganó en Bakú por un margen de apenas 0.1 segundos, en uno de los finales más apretados de la historia de la Fórmula 1. Una diferencia tan pequeña que su victoria podría colarse entre las diez más cerradas del récord del deporte motor. Para tener contexto: el legendario Gran Premio de Italia de 1971, decidido entre Peter Gethin y Ronnie Peterson, se resolvió por 0.010 segundos; la victoria de Barrichello sobre Schumacher en Indianápolis 2002 fue de 0.011. Russell se acerca a ese olimpo con un remate que quitó el aliento.

La carrera en el circuito urbano azerbaiyano pudo haber tenido otro color. Russell dominó de forma absoluta durante buena parte de la prueba, pero dos coches de seguridad compactaron el grupo y pusieron a Max Verstappen justo detrás de él en los instantes finales. El neerlandés había salido desde la octava posición y estuvo a 20 metros de robarse el triunfo. No lo logró, pero lo que mostró bastó: seis podios en las últimas ocho carreras con un Red Bull que figura como el cuarto coche del campeonato. A Verstappen nunca se le descarta.

Para Russell, la victoria llegó como bálsamo después de la herida de Monza, donde Kimi Antonelli lo adelantó desde la decimonovena posición de la parrilla para ganarle. Perder ese Gran Premio de Italia fue un golpe psicológico duro; ahora, en Bakú, el piloto de Mercedes resistió con uñas y dientes. El alivio en su rostro al cruzar la meta lo decía todo.

Isack Hadjar completó el podio, y Antonelli también salió razonablemente bien librado: minimizó daños y tuvo la fortuna de salir ileso del impacto de Colapinto tras el coche de seguridad. Fue una tarde de supervivencia en las calles de Bakú, donde la bandera de cuadros no es el final, sino solo el comienzo de ver quién más llegó.

Los que no llegaron protagonizaron el otro gran titular del día. Aston Martin sumó su abandono número 17, con Fernando Alonso clasificando sexto y Lance Stroll undécimo. La unidad de potencia Honda sigue siendo un dolor de cabeza sin solución a la vista: poca potencia, comportamiento imprevisible y dudas crecientes de que los japoneses puedan resolver el problema de cara a la próxima temporada. El ADUO no ha aportado los resultados esperados y la crisis de confianza en el proyecto se profundiza.

Ferrari se ahogó en las rectas, McLaren se fue sin puntos y Alpine se pegó un tiro en el pie. La cara más amable entre los rezagados la puso Williams, que introdujo su chasis B y logró colocarse en el peso mínimo. Gracias a esa mejora, Carlos Sainz clasificó uno de los coches azules en la Q3 y terminó décimo. Un punto que llegó por la oleada de abandonos, sí, pero un punto al fin. En Bakú, eso ya es una victoria pequeña.