Hadjar Cede El Paso A Verstappen Por Orden De Red Bull Y Termina Tercero En Brasil

Isack Hadjar cedió el paso a Max Verstappen por una orden de equipo y aun así cruzó tercero en el Gran Premio de São Paulo 2026, el cuarto podio de su carrera en la Fórmula 1. Hadjar cumplió la instrucción en la curva 1, con la lluvia de Interlagos como telón y una pregunta sin respuesta pegada al casco: ¿le devolverían la posición?

Su carrera había sido sólida. Tras el cambio de neumáticos intermedios a slicks, salió de pits con 0.9 segundos de ventaja sobre Verstappen en la vuelta 17. Para la vuelta 27 ya la había estirado hasta 4.7 segundos.

El error en la S de Senna

Pero Verstappen apretó. Recortó la diferencia a 2.8 segundos en la vuelta 35, y en ese mismo giro Hadjar cometió un error en las S de Senna que dejó su margen en apenas 1.2 segundos.

Al comienzo de la vuelta 37, su ingeniero Richard Wood le avisó por radio: "Max está a 1.2 detrás de ti. Si activa el modo overtake, te pediremos que cambies posición con él". Un minuto después fue más claro: había un "pedido del equipo" y el intercambio sería "en la curva 1".

Hadjar levantó el pie y se abrió. Antes, quiso saber qué pasaría si Verstappen no lograba superar a Lando Norris, el líder: "¿Y si no logra superar a Lando? ¿Nos quedamos así?". Wood respondió que le avisaría y le pidió mantenerse pegado.

Una devolución que nunca llegó

El francés de 22 años cumplió. En la vuelta 45, los dos Red Bull estaban separados por solo 0.6 segundos, y Hadjar reclamó por radio una respuesta sobre la devolución.

La respuesta llegó por la estrategia. Verstappen paró en la vuelta 45 y Hadjar en la 50. Tras esas paradas, la distancia entre ambos fue de nueve segundos, con el Mercedes de George Russell en medio. La idea de devolver el puesto quedó descartada.

El director del equipo, Laurent Mekies, explicó la postura del muro: la posición se habría devuelto si los dos autos hubieran seguido cerca, algo que Hadjar mostró con su ritmo. Pero la lluvia regresó, la brecha creció y la intensidad del agua aumentó hacia el final, así que ya no tenía sentido. Según Mekies, Verstappen y Hadjar trabajaron "sumamente bien en conjunto" para dejar al equipo en esa posición.

"Quiero disculparme"

Hadjar no puso quejas, pero sí habló de una "situación incómoda" que, dijo, probablemente debió evitar. "Quiero disculparme por ello, porque creo que en ese relevo pude haber gestionado mejor las cosas en la pista", expresó. Sobre su resultado, fue autocrítico: "Estoy feliz por el tercer puesto, pero tengo que cometer menos errores".

Describió la carrera como "muy difícil y desafiante", sobre todo en el paso de intermedios a softs y dentro del carril de pits. La llamada a boxes fue tardía: a mitad de la vuelta 16 el equipo le consultó si veía factible el compuesto suave, y tras la última curva Wood confirmó que los datos de Lewis Hamilton eran positivos y ordenó entrar. Hadjar reaccionó rápido y superó con calma a Russell, que se había ido en un trompo a la salida del carril de pits.

El elogio de Mekies

Mekies fue directo: fue "la mejor carrera que Isack ha completado para nosotros hasta la fecha", por su ritmo puro con slicks, con intermedios y en condiciones extremadamente complejas, además de la inteligencia con que manejó sus duelos. Recordó que ya había firmado actuaciones sólidas este año, como en Bakú, y que en Interlagos volvió a elevar la vara.

El dirigente añadió que eso fue lo que más impresionó al equipo cuando decidió confirmarlo para 2027: la forma en que sigue subiendo su propio nivel.