Ferrari Lleva Su Paquete De Mejoras Al GP De Estados Unidos

La carrera dentro de la fábrica terminó con una victoria. Ferrari logró enviar a Austin el paquete de mejoras previsto para el GP de Estados Unidos, la cuarta y última actualización aerodinámica de la temporada, lista a tiempo para debutar desde las prácticas libres del fin de semana. Solo faltará un detalle del difusor, pero todo lo aprobado por el director técnico Loic Serra subirá a los dos SF-26 en el Circuito de las Américas.

El temor existía: la triple cita en el continente americano había comprimido los plazos de producción hasta el límite, con el desafío adicional de asegurar suficientes repuestos para ambos monoplazas. Maranello respondió. Los hombres de la Gestione Sportiva demostraron una vez más su capacidad de reacción, y Lewis Hamilton y Charles Leclerc llegarán a Texas con los últimos desarrollos del ciclo, los que van más allá de simples adaptaciones al trazado.

El paquete no es cosmético. Ferrari introducirá un nuevo fondo, modificará la entrada de los radiadores, evolucionará los pontones y revisará la cubierta del motor para optimizar tanto los flujos externos como la fluidodinámica interna. Como derivada de todo esto, es probable que también se hayan revisado las cubiertas de carbono que alimentan el flujo hacia el tren trasero, aunque eso aún no es oficial.

El objetivo de fondo no es solo ganar carga aerodinámica, sino ensanchar la ventana de funcionamiento del coche. Los ingenieros del Cavallino apuntan a un mapa aerodinámico más estable, que reduzca las pérdidas repentinas de downforce, permita trabajar con configuraciones ligeramente más blandas y proteja mejor los neumáticos traseros del desgaste y el sobrecalentamiento. Un SF-26 menos caprichoso a lo largo de todo el fin de semana.

La aspiración concreta es achicar la diferencia de comportamiento entre la vuelta rápida de clasificación y las tandas largas de carrera, algo que ha condicionado al equipo en varias citas de esta temporada. El coche rojo es sensible a las modificaciones; si el nuevo paquete lo hace más predecible, la puesta a punto fina se vuelve más sencilla y reproducible.

Hay además una lectura de futuro. Los datos que se recojan en Austin con esta configuración servirán como referencia de diseño para el proyecto 679, el Ferrari de 2027, que llegará con cambios de concepto importantes respecto al SF-26.

En la pista también hay mucho en juego en el presente. Ferrari quiere defender el segundo lugar en el Mundial de Constructores frente a McLaren, después de volver a ampliar la ventaja hasta los 105 puntos con seis carreras aún en el calendario. Y más que proteger posiciones, la Scuderia busca sumar la tercera victoria de la temporada: Hamilton ganó en España, Leclerc en Gran Bretaña, y Austin podría ser el escenario del siguiente capítulo.