Lawson Pide Sanción A Lindblad Por El Choque En Bakú Que Quedó Impune

El golpe fue tan violento que dejó un agujero en el fondo plano. Liam Lawson entró a la curva 1 del Gran Premio de Azerbaiyán simplemente girando, cediendo espacio, y recibió un impacto desde su izquierda que lo mandó a un trompo y le arruinó el coche. Lo que no digirió del todo fue que los comisarios no hicieran nada al respecto.

El reclamo de Lawson contra Lindblad en Bakú surgió en la reanudación tras el coche de seguridad provocado por el accidente de Alex Albon en la vuelta 30. Ambos pilotos de Racing Bulls se encontraban 12º y 14º cuando se ondeó la bandera verde. El caos fue inmediato: Franco Colapinto bloqueó en la primera curva y desencadenó una colisión que eliminó a Pierre Gasly, a Lando Norris y al propio Colapinto. En ese mismo instante, Arvid Lindblad frenó más tarde de lo previsto, Esteban Ocon quedó atrapado entre los dos Racing Bulls y terminó empujando a Lawson en el peor momento posible.

"Al llegar a la curva 1, tenía un retardo enorme del boost y no tenía potencia, así que Esteban estaba a mi lado", explicó el neozelandés. "Intenté darle espacio y entonces recibí un golpe desde mi izquierda tan fuerte que hizo un agujero en el fondo plano, y después de eso no pudimos pelear de verdad". Los comisarios, sin embargo, concluyeron que la colisión fue consecuencia del "espacio limitado disponible" para Lindblad y la reacción en cadena del accidente de delante, por lo que el debutante sueco se marchó sin sanción.

Lawson fue claro, aunque diplomático: "No lo entiendo, porque recibí un golpe tan fuerte que hizo un agujero en mi fondo plano. Yo solo estaba girando para tomar la curva, dándole espacio al otro piloto. Desde donde estoy sentado no lo entiendo, pero digamos que es genial para el equipo". La frase resume la tensión interna: molestia real, pero sin ganas de abrir un frente contra su propio compañero en público.

Lindblad se disculpó por radio en el momento del incidente y lo reiteró en la zona de prensa. Apuntó en parte a Ocon por moverse bajo frenada, algo que las imágenes no confirman. "Todos frenamos muy tarde, y el piloto delante de mí se mueve en el último segundo... No había nada que pudiera hacer", argumentó. Racing Bulls le transmitió que tampoco veían mucho margen de maniobra en esa situación, aunque el propio Lindblad esperaba que le "echaran un poco la bronca".

Al margen del choque, el balance del equipo de Faenza fue sorprendentemente positivo. Lindblad remontó hasta el séptimo puesto, arrebatándoselo a Ocon por apenas 0.03 segundos, mientras que Alpine no puntuó por el desastre de Colapinto. Ese combo representa un cambio teórico de 13 puntos en la lucha por el quinto lugar en el campeonato de constructores, dejando a Racing Bulls 15 puntos por delante de Alpine. "Tuvimos muchísima, muchísima suerte hoy de que Alpine no lo hiciera", admitió el propio Lawson con honestidad brutal. "No teníamos su velocidad".

El Gran Premio de Azerbaiyán dejó a Racing Bulls con un resultado que nadie esperaba de la manera que llegó: un compañero que chocó al otro, comisarios que absolvieron y una séptima posición que vale 15 puntos de ventaja en el campeonato. Lawson no entiende la decisión. El marcador, en cambio, habla por sí solo.