Colton Herta Subestimó La Diferencia Entre La F2 Y La IndyCar, Dice El Jefe De La Categoría

Colton Herta llegó a Europa con el sueño de la Fórmula 1. Se fue de IndyCar después de siete años como uno de sus pilotos más brillantes, consiguió un rol de pruebas con el naciente equipo Cadillac y recibió la misión de dominar la F2 como trampolín al campeonato mundial. El plan sonaba sólido. La realidad fue otra.

La diferencia entre la F2 y la IndyCar resultó ser un abismo que el piloto californiano de 26 años no calculó bien, según reconoció Bruno Michel, CEO de la Fórmula 2. "Ha sido más difícil de lo que pensé que iba a ser, porque Colton es un piloto muy fuerte, no hay ninguna duda de eso", señaló el directivo francés. "Él y nosotros quizás subestimamos la diferencia del entorno de trabajo que teníamos en comparación con los equipos de IndyCar".

El número habla por sí solo: Herta cierra su primera temporada en la F2 en el puesto 19 del campeonato de pilotos, muy por debajo de cualquier expectativa razonable para alguien de su trayectoria. Y lo más preocupante no es solo la posición, sino la trayectoria: su rendimiento fue a menos a lo largo del año, una curva descendente que el propio Herta no ha sabido explicar, acompañada de varios accidentes que complicaron aún más su temporada con el equipo Hitech.

Michel apuntó a un factor concreto que pudo atrapar al estadounidense: el formato de fin de semana de la F2. Con apenas 45 minutos de práctica libre y solo 30 minutos de clasificación, el margen para error es casi cero. "En 30 minutos tienes que dar con el momento adecuado para tus tandas, tienes dos vueltas rápidas con juegos de neumáticos en los que tienes un tiempo en pista muy limitado", explicó el CEO. Esa presión, que en IndyCar se gestiona de otra manera, golpeó a Herta especialmente en la clasificación, donde acumuló sus mayores problemas.

El directivo, sin embargo, no cierra la puerta. "Realmente espero, sinceramente, que vaya a terminar la temporada en alto: se lo merece", insistió Michel, quien también aclaró que las rondas finales en Qatar y Abu Dhabi, puestas en duda por la situación en la región, no serán canceladas.

¿Y el futuro? Herta fue claro: no tiene "ningún interés" en una segunda temporada en la F2. Pero tampoco la descarta del todo si eso es lo que Cadillac decide para su desarrollo. El sueño de la F1 sigue vivo; el camino, por ahora, resultó más rugoso de lo que nadie anticipó.