Sainz Lleva A Williams A La Q3 En Bakú Con Un Chasis Más Ligero

Un coche más ligero y una vuelta al límite. Eso fue lo que necesitó Carlos Sainz para llevar a Williams a la Q3 en el Gran Premio de Azerbaiyán, el mejor resultado en clasificación del equipo en toda la temporada 2026. El español terminó noveno en Q2 y Q3, y undécimo en Q1, marcas que ningún piloto de la escudería británica había igualado este año.

El salto fue posible gracias al chasis totalmente nuevo que Williams presentó en Bakú, diseñado para corregir el exceso de peso que arrastraba el monoplaza desde la entrada en vigor del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1. El resultado fue inmediato sobre el crono, aunque los propios pilotos se apresuraron a poner paños fríos.

"Sabía que este circuito nos vendría bien. Sabía que, con una mejora, quizá podríamos luchar por mejores posiciones que últimamente. Pero la realidad es que, si te soy muy sincero, creo que llegar a la Q3 ha sido un poco por encima de lo esperado", reconoció Sainz. El madrileño también valoró su actuación personal: "He hecho unas vueltas muy buenas, al límite. Me alegro de poder mostrarlas porque este año he hecho algunas buenas vueltas y han pasado desapercibidas al quedar en la P17 o la P16".

Su compañero Alexander Albon se clasificó 13.º y fue más crítico con su propia actuación. El tailandés achacó su resultado a ser "simplemente lento en las rectas", algo que admitió no saber explicar. Su lectura del nuevo paquete fue directa: "El coche se nota relativamente similar, pero en lugar de que el equipo te diga que estás en la P18 o la P19, estás unas cuantas posiciones más adelante". Para Albon, el verdadero valor del cambio de chasis no está en Bakú sino en lo que abre de cara al futuro: sin el lastre del peso, cada mejora que llegue al coche será puramente aerodinámica, que es exactamente lo que Williams necesita para el monoplaza de 2027.

La cautela, sin embargo, recorre el paddock del equipo. Sainz fue claro sobre las limitaciones estructurales del coche actual: "Tenemos problemas de equilibrio subyacentes en los que tenemos que trabajar y que no desaparecerán hasta que rediseñemos el coche". Y lanzó una advertencia de cara al Gran Premio de Malasia, la próxima cita del calendario: "Creo que en Malasia daremos un paso atrás". Ambos pilotos coinciden en que el trazado callejero de Bakú, sin curvas de alta velocidad, favorece especialmente las características del Williams 2026, y que Sepang y Singapur revelarán dónde está el equipo de verdad.

Williams no había sumado puntos desde el Gran Premio de Mónaco. Los antecedentes de 2026 eran magros: el mejor resultado en clasificación de Sainz era un décimo puesto en el sprint de Montreal, y Albon había llegado a undécimo en Mónaco. Con ese contexto, la Q3 en Bakú es un respiro, no una revolución. Albon lo resumió con honestidad: "No es como si estuviéramos saltando de alegría y diciendo: 'hemos vuelto'. Es más bien que hemos alcanzado nuestros objetivos, lo cual, en sí mismo, es importante".